2013年12月24日

東京株、6年ぶり1万6000円回復 海外株高や円安で上昇


 週明け24日午前の東京株式市場は続伸。日経平均株価の前週末比上げ幅は午前10時すぎに130円を超え、1万6000円台を回復した。取引時間中に1万6000円に乗せたのは、2007年12月11日(1万6075円61銭)以来、6年ぶり。

 この日で5営業日続伸と好調な取引が続いており、寄り付きは前週末比85円48銭高の1万5955円90銭だった。前日の欧米主要株式市場が上昇したことと、朝方の円相場が対ドルで104円台と高水準な円安が続いていることもプラス材料となった。


出典:産経新聞




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2013年12月10日

新生アメリカン路線網、日航に追い風 全日空には思わぬ余波


 米航空大手アメリカン航空の親会社AMRと、USエアウェイズが9日に合併を完了し、旅客輸送実績で世界最大の航空会社「アメリカン航空グループ」が誕生する。米国の航空業界が新生アメリカンとユナイテッド航空、デルタ航空の「3強体制」となる中、日本の航空会社ではアメリカンと協力関係にある日本航空の追い風になる一方、USエアとの共同運航(コードシェア)を解消する方向となった全日本空輸は思わぬ余波を被った格好だ。

 国際航空運送協会(IATA)よると2012年の旅客輸送実績を示す有償旅客キロはアメリカンが2033億人キロ、USエアが1004億人キロ。単純合算で3037億人キロとなり、世界首位のユナイテッドの2882億人キロを上回る。

 世界3陣営の国際的な航空連合のうち、アメリカンは日航と同じ「ワンワールド」、USエアは全日空と同じ「スターアライアンス」の一員だ。もう一つの「スカイチーム」も含め、各陣営は共同運航やマイレージの共通化などで利用者の囲い込みを世界規模で進めてきた。

 日航はアメリカンと11年から共同事業を展開。共同運航だけでなく、運賃やダイヤの調整でも歩調を合わせるなど親密な関係を築いている。新生アメリカンの誕生に伴い、日航が受ける恩恵は大きい。USエアが強みを持つ米国内の路線網を活用することで「利用客の乗り継ぎの利便性が向上する」(広報)と期待を膨らませる。

 全日空は09年から、USエアと日米間や米国内で共同運航を行ってきた。今回の合併でアメリカンが存続会社となり、新生アメリカンはワンワールドに所属する見通しのため、全日空とUSエアは共同運航を解消する方向で調整している。

 ただ、全日空は同じスターアライアンスに加盟するユナイテッドと、太平洋路線などで共同事業を手がけている。全日空の篠辺修社長は「ユナイテッドとの共同事業を粛々と進め、ネットワークを強化していけば十分やれる」と語り、逆風は限定的との見方を示す。

 今回の合併で、11年に米連邦破産法第11条(日本の民事再生法に相当)の適用を申請して経営破綻したAMRは、再建手続きを完了。一方、USエアは格安航空会社(LCC)との競争激化にさらされており、中南米や欧州、アジアなど豊富な国際線を持つアメリカンと組むことで競争力を強化する。

 今後、米3強は世界の航空業界での影響力を強める公算が大きい一方、LCCや中東勢の台頭も著しく、日本勢にとっても競争環境は大きく変化している。バークレイズ証券の姫野良太アナリストは「日本勢は国内市場の足固めや、地理的に近く航空需要の拡大が見込めるアジアの取り込みを強化すべきだ」と指摘している。


出典:SankeiBiz

posted by 時事 at 16:21| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2013年12月03日

東京も半年ぶり103円台 日銀の追加緩和に期待感


 3日の東京外国為替市場は前日のニューヨーク市場に続いて1ドル=103円台になり、一時は1ドル=103円23銭近辺まで円安ドル高が進んだ。103円台は5月下旬以来約半年ぶり。

 対ユーロでも1ユーロ=130円台後半になり、約5年2カ月ぶりの円安ユーロ高水準になった。午後1時では前日午後5時時点より68銭円安ドル高の103円20〜22銭、同20銭円安ユーロ高の139円69〜70銭。

 米国の経済指標が改善して金融緩和の縮小が早まるという予想がある一方、2日の黒田東彦(はるひこ)・日本銀行総裁の記者会見をきっかけに日銀が追加金融緩和に前向きという見方が強まっている。そうなれば、ドル資産の金利は上がりやすく円資産の金利は下がりやすくなるとみて、円を売ってドルを買う動きが広がった。


出典:朝日新聞デジタル

posted by 時事 at 14:24| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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